ສາຍໄຟບິນໃນຫມໍ້ແປງ

ສາຍການບິນ, windings ທີ່ນໍາໄປສູ່ຈາກເທິງຂອງໝໍ້ແປງ, ມັກຈະ insulated ແລະ sleeved.

ຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ ແຕ່ມີຄຳຖາມວ່າ:ເປັນຫຍັງໝໍ້ແປງໄຟຈຶ່ງມີເຄື່ອງບິນນໍາ?

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການອອກແບບການຫັນເປັນສາຍບິນ, ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຫັນປ່ຽນເຮັດ flywire, ແມ່ນຮອງ. ບາງໂຄງກະດູກການຫັນເປັນບໍ່ແມ່ນໂຄງກະດູກຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ, ຖ້າຫາກວ່າຮອງໂດຍກົງຫ້ອຍຢູ່ໃນຕີນ PIN skeleton, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ສາມາດຜ່ານການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ. ການນໍາໃຊ້ສາຍການບິນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຄອບຄອງໂດຍຄະນະກໍາມະການຫັນເປັນ, ໃນ PCB, ການຫັນເປັນຕົ້ນຕໍແລະສາຍບິນ, ມັກຈະຍັງ slotted, ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດປະສົງຂອງ PCB ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີບົດບາດສໍາຄັນ.

ອັນທີສອງ, ໃນປະຈຸບັນຜົນຜະລິດຂັ້ນສອງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍຫນາ, ການນໍາໃຊ້ສາຍບິນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການ realization.ສໍາລັບສາຍ insulated, ຄວາມແຂງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍ 0.7mm, ຜ່ານ casing ຫ້ອຍ PIN ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ winding PIN ຕີນ skewed, ຫຼັງຈາກ soldering ສູງກວ່າ pivot skeleton, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບັນຫາອື່ນໆ. ການຫັນເປັນການນໍາໃຊ້ສາຍບິນ, ທ່ານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ອັນທີສາມ, ສາຍການບິນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຕີນ PIN ຂອງຫມໍ້ແປງ.ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນຜະລິດຕະພັນ skeleton, ແຕ່ຍັງບາງສ່ວນຂອງ winding ມັດທະຍົມແມ່ນຫຼາຍ, ຈໍານວນ PIN skeleton ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກໍລະນີ, ໂດຍຜ່ານ flywire ສາມາດບັນລຸໄດ້ເພື່ອເພີ່ມຈໍານວນຂອງຈຸດປະສົງ PIN.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີຂອງສາຍການບິນ, ແຕ່ມີບັນຫາບາງຢ່າງ:

ຖ້າມີສາຍບິນຢູ່ໃນໝໍ້ແປງ, ເຕັມອັດຕະໂນມັດ winding ຂອງຊຸດສາຍຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟບິນບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມໃນຕອນຕົ້ນແລະທ້າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການ winding ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ແປງ PIN ເຕັມ, ປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງ.

ໃນແງ່ຂອງການທົດສອບ, ການມີຢູ່ຂອງສາຍການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມອຸປະກອນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງການທົດສອບກ້ຽງ. ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການໃສ່ PCB, ສາຍການບິນຂອງເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງເປັນຮູບຮ່າງທີ່ແນ່ນອນ, ຈະນໍາໄປສູ່ຂະບວນການຜະລິດການຫັນປ່ຽນທັງຫມົດກາຍເປັນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ.

ສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດ PCB, ການມີຕົວນໍາຂອງເຄື່ອງຫັນປ່ຽນບິນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ plug-in ຫມໍ້ແປງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ flywire, ມັກຈະມີ plug-ins ບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ flywire ແລະ PCB ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະເປົ່າ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະປະກົດການທີ່ບໍ່ດີອື່ນໆ. ຖ້າການນໍາບິນຍາວເກີນໄປ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຄື້ນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດຕີນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟບິນບາງອັນຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງສາຍໃນ ແລະນອກສາຍ (ມັກຈະມີສາຍສີຂາວ ແລະສາຍດຳ), ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟບິນສຽບປລັກອິນກັບສາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດຜິດປົກກະຕິ.

ສະຫຼຸບ,ສາຍການບິນຂອງເຄື່ອງຫັນປ່ຽນສາມາດງ່າຍຕໍ່ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍຫຍາບ, ເພີ່ມຈໍານວນ PIN, ແຕ່ການມີຢູ່ຂອງສາຍບິນ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ສູງຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການອອກແບບການຫັນປ່ຽນ, ຄວາມຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫມໍ້ແປງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສາຍການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການອອກແບບສາຍບິນ.